Nhịp cầu 3.400 tấn ngồi sà lan, ngủ một đêm giữa sông

Cây cầu đi bộ lá dừa nước chưa có ai bước lên, vậy mà một khúc của nó đã lên đường đi một chuyến 124 km. Nhịp chính của cầu, tức khối vòm thép dài 187 m, cộng thêm bộ khung đỡ bên dưới thì nặng chừng 3.400 tấn, và cả khối đang nằm trên sà lan để tàu kéo từ Vũng Tàu về bến Bạch Đằng, TP.HCM. Chiều tối 18/10, nó còn neo lại qua đêm giữa sông Soài Rạp, y như khách đi đường xa ghé trạm nghỉ chân.

Theo VnExpress, nếu mọi chuyện suôn sẻ thì chiều nay 19/10, khoảng 14h tới 15h, sà lan sẽ cập phía bờ Thủ Thiêm. Còn màn chính là ráp nhịp cầu vào giữa hai bờ, được hẹn vào ngày 21/10. Đọc lịch trình mà tụi mình thấy giống lịch đi tour hơn là lịch thi công.

Cây cầu được làm ở nhà máy đóng tàu

Chi tiết đầu tiên làm nhiều người ngạc nhiên: nhịp cầu này không hề được dựng ngay trên sông Sài Gòn. Theo Thanh Niên, phần vòm thép được chế tạo và lắp ráp trọn vẹn ở Nhà máy Đại Dũng, khu công nghiệp Đông Xuyên, phường Rạch Dừa, nơi chuyên đóng tàu và làm kết cấu thép nặng. Làm trên bờ thì dễ giữ chất lượng hơn, lại khỏi phải chiếm lâu một khúc sông vốn tàu thuyền qua lại dày đặc.

Ông Đường Phúc Lợi, Giám đốc Nhà máy Đại Dũng Shipyard, nói với VTC News rằng nhà máy mất khoảng 8 tháng để hoàn thiện mọi công đoạn, từ gia công, tổ hợp cho tới phần nối với “giọt nước lá dừa” và máng nước. Nói nôm na, thứ đang lênh đênh trên sông là một khúc cầu gần như đã xong, chỉ chờ gắn vào đúng chỗ. Hình dáng vòm uốn lượn lấy cảm hứng từ lá dừa nước, loại cây quen mặt ở miệt sông nước Nam Bộ.

Đêm hạ thủy canh theo con nước

Muốn đưa khối thép này xuống sà lan cũng phải coi giờ kỹ như coi ngày cưới. Thanh Niên kể các chuyên gia của nhà máy tính theo thủy triều, vì mực nước quyết định sà lan nằm cao hay thấp so với cầu cảng, và khung giờ hợp nhất rơi vào khoảng 22h đêm tới 6h sáng hôm sau. Tối 15/10, tổ hợp vòm thép bắt đầu rời cầu cảng, nhích dần xuống sà lan nhờ hệ thống xe tự hành nhiều trục, loại xe chở hàng siêu nặng có cả dãy bánh chạy cùng lúc.

Theo VTC News, tới khoảng 2h15 sáng 16/10 thì việc hạ thủy hoàn tất. Hơn 100 kỹ sư và công nhân phải phối hợp xe tự hành, thiết bị nâng hạ và hệ thống cân bằng. Riêng chiếc sà lan được gắn cả dàn máy bơm để bơm nước ra vào, giữ cho thân sà lan không chúi về một phía khi khối thép đè lên. Cả đêm đó, việc của nhiều người chỉ là giữ cho một vật nặng nghìn tấn đứng cho thẳng.

Hai ngày lênh đênh, một đêm ngủ giữa sông

Khoảng 5h30 sáng 18/10, đoàn tàu bắt đầu kéo sà lan rời bến. Đội hình gồm một tàu kéo công suất 5.000 mã lực chạy trước gánh lực kéo chính, hai tàu lai ép sát mạn để chỉnh hướng, thêm một tàu kéo dự phòng theo suốt hành trình. VTC News cho biết tàu thuyền khác trên luồng phải giữ khoảng cách an toàn tối thiểu 5 km. Đi đường mà được dọn trống cả mấy cây số như vậy thì xe ưu tiên cũng phải nể.

Từ vịnh Gành Rái, đoàn rẽ vào sông Soài Rạp. Chừng 16h, lúc đi ngang Cảng quốc tế Long An, nhiều người đứng trên bờ vẫy cờ và dõi theo, Báo Tin tức của TTXVN ghi lại. Một người phụ nữ 52 tuổi sống cạnh sông Soài Rạp nói với Dân trí rằng từ nhỏ tới lớn bà chưa thấy chiếc phà nào chở nhịp cầu lớn cỡ này. Bà có coi báo đài từ mấy hôm trước, vậy mà ra thấy tận mắt vẫn bất ngờ vì nó lớn quá.

Chiều tối hôm đó, sau khoảng 12 tiếng chạy liên tục, đoàn neo lại ở phao SR05 trên luồng Soài Rạp, khu vực Cần Giờ. Khối thép nằm yên đó qua đêm, tới 5h sáng nay mới tháo dây neo đi tiếp, theo Tuổi Trẻ. Nhịp cầu nặng mấy nghìn tấn cũng có lúc phải nghỉ, chỉ là chỗ ngả lưng của nó là một cái phao giữa sông.

Chặng cuối qua những khúc cua hẹp

Chặng hôm nay ngắn hơn nhưng khó hơn. Đoàn đi qua khu cảng Hiệp Phước, cầu Bình Khánh, Mũi Đèn Đỏ, cầu Phú Mỹ rồi vào khu vực Bến Nghé trước khi tới bến Bạch Đằng. Thuyền trưởng Vũ Tài Lưu của tàu VNL Future nói với Tuổi Trẻ rằng đây là đoạn luồng hẹp, nhiều khúc cua, thuyền trưởng và thủy thủ phải tập trung cao độ và phối hợp chặt trong từng thao tác.

Theo phương án được Cảng vụ Hàng hải TP.HCM duyệt, đoàn không được chạy chậm hơn 3 hải lý mỗi giờ, tức chừng 5,5 km/h, xấp xỉ một người đi bộ nhanh. Cầu đi bộ di chuyển bằng đúng tốc độ người đi bộ, nghe cũng hợp vai ghê. Sở Xây dựng TP.HCM đã thông báo tạm cấm luồng đường thủy qua công trường từ 13h đến 19h hôm nay để sà lan vào vị trí và neo lại, theo VnExpress, nên ai tính đi tàu dạo sông chiều nay thì nhớ đổi lịch.

Màn hợp long: xoay ngang sà lan giữa sông

Tới nơi mới là xong nửa câu chuyện. VnExpress tả lại cách làm: lúc hợp long, sà lan sẽ được xoay ngang, đẩy vào khoảng trống giữa hai phần cầu đã làm sẵn từ hai bờ, định vị vòm thép rồi nối lại. Đơn vị thi công chọn lúc dòng chảy yếu, mực nước tương đối ổn định, và trong khoảng ba giờ phải lắp dựng, kết nối xong rồi rút sà lan cùng bộ khung đỡ ra. Luồng sông sẽ bị cấm tiếp từ 2h đến 18h trong hai ngày 21 và 22/10.

Ông Đường Phúc Lợi cũng nói với VTC News rằng phần quan trọng nhất với cây cầu này chính là hợp long, vì làm ngay trên sông Sài Gòn nên phải trông vào thời tiết và con nước. Nghe vậy là biết ba tiếng đồng hồ đó sẽ căng như dây đàn. Mấy tháng trời làm ở nhà máy, rốt cuộc dồn hết vào một buổi canh nước lên xuống.

Góc hóng: nổi tiếng trước cả ngày có người đi

Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn khởi công tháng 3/2025, tổng vốn gần 1.000 tỷ đồng do Nutifood tài trợ, dài khoảng 720 m, nối bến Bạch Đằng với phía Thủ Thiêm. VnExpress gọi đây là cầu đi bộ đầu tiên bắc qua sông Sài Gòn và cho biết công trình dự kiến đưa vào sử dụng trong năm nay.

Tụi mình thấy cái vui nằm ở chỗ khác. Thường thì người ta chỉ nhớ tới một cây cầu vào ngày cắt băng, còn chuyện nó được làm ra sao thì ít ai để ý. Lần này ngược lại, khúc cầu chưa gắn vào đâu đã có người đứng bờ chờ, báo chí bám theo từng giờ, video hạ thủy trên kênh YouTube của Tuổi Trẻ vượt hơn trăm nghìn lượt xem. Nói cho công bằng, mấy việc lớn làm bằng tay người, lại trôi ngang ngay trước mặt mình, thì ai mà không tò mò.

Chiều nay sà lan cập bờ Thủ Thiêm, còn ba tiếng hợp long có trót lọt hay không thì phải chờ tới ngày 21/10. Bạn ở Sài Gòn có định ra bến Bạch Đằng ngó thử khúc cầu lá dừa này, hay đợi cầu xong rồi mới ra đi bộ một vòng?

Hóng tiếp trên Yêu Huế

• Thêm chuyện lạ khó tin nhưng có thật
• Vì sao công viên khu phố cần khoảng 20 người trực mỗi tối?
• Xe chạy úp ngược rồi bay – đọc mà không tin nổi
• Đầu tượng vua cao ngang người, nằm lấm đất ngay trước nhà

Nguồn tham khảo

• VnExpress: Vòm thép cầu đi bộ 3.400 tấn tiếp tục hành trình về trung tâm TP HCM
• Tuổi Trẻ: Lai dắt nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn, 6h30 sáng tàu gần đến Bình Khánh
• VTC News: Đoàn lai dắt sà lan chở nhịp cầu lá dừa 3.400 tấn kết thúc ngày đầu
• Dân trí: “Lá dừa nước” 3.400 tấn vượt sóng, tiến về trung tâm TPHCM
• Thanh Niên: Xuyên đêm hạ thủy nhịp chính 3.400 tấn cầu đi bộ
• Báo Tin tức (TTXVN): Người dân chào đón đoàn vận chuyển vòm thép cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn
• Truyền Hình Đồng Tháp / YouTube: Lai dắt tổ hợp nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn về công trường
• VTV Nam Bộ / YouTube: Xuyên đêm hạ thủy nhịp cầu đi bộ “Lá dừa nước” 3.400 tấn